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Acessibilidade
Por anos, os veículos elétricos foram privilégio de poucos — símbolos de alta tecnologia e alto preço, vistos como o futuro. Mas esse futuro acaba de passar por um reajuste econômico. Nos Estados Unidos, Europa e China, uma revolução silenciosa nos preços está em curso, na qual o custo médio de um carro elétrico está caindo mais rápido do que em qualquer momento na última década.
Especialistas do setor estão chamando de “colapso de preços dos EVs” — e, pela primeira vez, carros elétricos poderão em breve ser mais baratos de comprar do que seus equivalentes a gasolina.
No centro dessa mudança está uma combinação de três forças: os preços de matérias-primas como lítio e níquel despencaram mais de 60% desde os picos de 2022; a Tesla desencadeou uma guerra global de preços com descontos agressivos; e montadoras chinesas como BYD e Zeekr estão inundando mercados com modelos acessíveis e repletos de recursos. As exportações chinesas de “veículos de nova energia”, incluindo elétricos e híbridos plug-in, para regiões como a Europa, saltaram 100% para 222.000 unidades em setembro, segundo um relatório do Automotive News.
O resultado? Montadoras de Detroit a Tóquio estão reduzindo margens e repensando estratégias de produção para permanecer no jogo.
Concessionárias também estão sentindo o impacto. “Estamos vendo EVs que antes eram vendidos com ágio agora ficarem mais tempo nos pátios”, diz o site automotivo Car Coach Reports. “Os compradores estão percebendo que têm poder de negociação novamente.”
Mas, embora o choque de curto prazo possa preocupar investidores, as implicações de longo prazo são profundas. Se os EVs alcançarem paridade real de preço — ou até ficarem mais baratos que carros a gasolina — isso pode acelerar a transição global para mobilidade elétrica mais rápido do que políticas governamentais conseguiriam.
A bolha do carro elétrico não está estourando — ela está simplesmente se ajustando à realidade. E essa realidade pode finalmente tornar a mobilidade elétrica mainstream.
Por que isso importa?
Para consumidores, EVs mais baratos significam maior acessibilidade e adoção mais rápida. Se um EV puder custar menos para comprar — e já frequentemente custa menos para operar (combustível + manutenção) do que um carro a gasolina — então a mudança do motor a combustão para o elétrico acelera do nicho para o comum.
Para investidores, isso é ao mesmo tempo uma oportunidade e um risco. Empresas com estruturas de custo escaláveis, como BYD, Hyundai e Tesla, tendem a se beneficiar em um ambiente sensível a preço. Com cadeias de suprimentos locais de baixo custo e uma forte expansão de exportações, os volumes internacionais da BYD estão crescendo rapidamente. Enquanto isso, a Tesla, capaz de absorver impactos de curto prazo, mantém forte força de marca e está disposta a cortar preços para disputar volume.
Montadoras tradicionais como Toyota, General Motors e Honda, com pouca escala em EVs, estruturas de custo mais pesadas, ciclos mais lentos e grande dependência de motores a combustão, enfrentam compressão de margens. Por exemplo, a General Motors recentemente contabilizou uma provisão de US$ 1,6 bilhão para reduzir a produção de EVs em resposta à desaceleração da demanda.
O momento tão esperado em que veículos elétricos passam de “bom de ter” para “obrigatório possuir” finalmente chegou — impulsionado por queda de custos, competição crescente e aumento de escala. Para consumidores, isso significa que os EVs poderão em breve ser mais baratos de comprar e operar do que carros a gasolina.
Para investidores, significa que os vencedores serão as empresas capazes de escalar com baixo custo, inovar rapidamente e controlar cadeias de suprimentos. E os perdedores serão aqueles presos a estruturas de custo antigas e lentos para reagir. A onda dos EVs não acabou — ela está apenas entrando em sua fase de acessibilidade.
