A Ferrari apresentou a Amalfi Spider, novo conversível da Casa de Maranello que amplia a estratégia da marca voltada ao chamado “lifestyle esportivo” com uma combinação de desempenho e versatilidade pensada para quem busca a experiência de dirigir um esportivo também no uso cotidiano.
Equipado com motor V8 biturbo instalado na posição central-frontal, o modelo foi desenvolvido para unir performance e conforto em uma proposta que privilegia a condução a céu aberto. Segundo a Ferrari, a Amalfi Spider estabelece uma nova referência dentro da gama da marca ao combinar esportividade contemporânea com ampla usabilidade.
O modelo mantém a mesma filosofia da Ferrari Amalfi, preservando proporções e volumes da silhueta original mesmo com o teto recolhido. O resultado é um carro que aposta em linhas fluidas e minimalistas, com superfícies limpas e volumes esculpidos que reforçam a estética moderna e dinâmica.
A proposta, segundo a fabricante italiana, é transformar cada trajeto em uma experiência mais envolvente, explorando ao máximo o contato direto com a estrada sem abrir mão da praticidade e do conforto no uso diário.
Conversível pensado para o uso cotidiano
Um dos destaques do novo modelo é a capota de tecido, disponível em quatro cores sartoriais e duas opções técnicas, incluindo o inédito Tecnico Ottanio. O teto pode ser aberto ou fechado em 13,5 segundos, mesmo com o carro em movimento, a velocidades de até 60 km/h.
Quando recolhido, o sistema ocupa apenas 220 mm de espessura, o que permite preservar o espaço do porta-malas. A Amalfi Spider oferece 255 litros de capacidade com o teto fechado e 172 litros com o teto aberto, números que reforçam a proposta de uso cotidiano.
O isolamento acústico e térmico também foi um ponto central do projeto. A capota utiliza um tecido de cinco camadas, garantindo desempenho semelhante ao de um teto rígido retrátil.
No interior, o modelo mantém a arquitetura de duplo cockpit, com motorista e passageiro posicionados em duas células visuais distintas, porém integradas. A configuração 2+ amplia a versatilidade, permitindo acomodar crianças nos bancos traseiros ou utilizar o espaço como área adicional de carga.
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Interface digital e foco na experiência ao volante
A interação entre piloto e veículo foi redesenhada para a Amalfi Spider. O modelo traz um novo volante com botões físicos, marcando o retorno da experiência tátil nos comandos, além do botão de ignição em alumínio anodizado.
O sistema digital é estruturado em três displays principais: painel de instrumentos digital de 15,6 polegadas; display central capacitivo de 10,25 polegadas; e tela do passageiro de 8,8 polegadas.
O sistema permite acesso a funções de multimídia, climatização, configurações do veículo e espelhamento de smartphone, além de exibir parâmetros de condução como forças G e rotações do motor.
A conectividade inclui compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, além de carregamento sem fio de smartphones e acesso ao MyFerrari Connect, aplicativo que permite monitorar o status do veículo remotamente.
V8 biturbo de 640 cv
A Amalfi Spider utiliza a evolução mais recente do V8 biturbo da família F154, uma das mais premiadas da história recente da Ferrari. Nesta configuração, o motor entrega 640 cv a 7.500 rpm, com potência específica de 166 cv por litro e limitador a 7.600 rpm.
O desempenho foi ampliado com um sistema avançado de gerenciamento da sobrealimentação, que permite controle independente da velocidade dos turbocompressores, elevando o regime máximo das turbinas para 171.000 rpm.
A transmissão é uma caixa de dupla embreagem de oito velocidades, derivada da introduzida na gama pelo SF90 Stradale, com calibrações atualizadas para trocas mais rápidas e suaves.
O desenvolvimento aerodinâmico teve como objetivo manter o desempenho da Ferrari Amalfi mesmo com a arquitetura conversível.
O modelo utiliza uma asa traseira ativa com três configurações. Na opção de maior carga aerodinâmica, a asa gera até 110 kg adicionais de downforce a 250 km/h, com aumento de resistência inferior a 4%.
O carro também utiliza o sistema brake-by-wire, que melhora a eficiência da frenagem e reduz o curso do pedal. O conjunto é complementado pelo ABS Evo, que otimiza a distribuição da força de frenagem em diferentes condições de aderência.
A dinâmica do veículo integra ainda o sistema Side Slip Control 6.1, responsável por coordenar direção, gestão de torque e controle de movimentos da carroceria para maximizar o desempenho.
O Manettino oferece cinco modos de condução — Wet, Comfort, Sport, Race e ESC-Off — ajustando o comportamento dos sistemas eletrônicos de acordo com o estilo de direção.
Programa de manutenção de sete anos
A Ferrari Amalfi Spider também faz parte do programa Genuine Maintenance, que oferece sete anos de manutenção programada para toda a gama da marca.
O serviço inclui revisões a cada 20 mil quilômetros ou uma vez por ano, sem limite de quilometragem, com uso de peças originais e diagnósticos realizados por técnicos formados no Ferrari Training Centre, em Maranello.
Com a nova Amalfi Spider, a Ferrari reforça sua estratégia de oferecer modelos que combinam desempenho esportivo com versatilidade e conforto — um conceito que a marca define como “lifestyle esportivo”, agora também em configuração conversível.
