Portas gaivota, 340 cv, 430 Nm de torque, 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e até 431 km de autonomia no ciclo Inmetro. A ficha técnica poderia remeter a um carro de proposta mais esportiva, mas a aposta da chinesa GAC para ampliar sua presença no Brasil vem em formato de SUV. O Hyptec HT 2027 chega ao país como o modelo com que a marca tenta avançar no segmento premium de elétricos, combinando nova bateria, mais tecnologia e uma estratégia de venda separada da lógica tradicional da concessionária.
O carro já está no Brasil, mas chega em nova versão, mais potente, que estreia em um momento em que a GAC amplia sua presença local. Segundo a marca, hoje são 55 lojas em todas as regiões do Brasil. A empresa afirma que pretende ter mais de 100 lojas até o fim deste ano e 200 no ano que vem, à medida que modelos de maior volume forem chegando. Nesse desenho, o Hyptec HT aparece como um produto de posicionamento específico. Na China, a Hyptec é uma marca separada da GAC. No Brasil, a empresa preparou para ele uma experiência premium nas concessionárias, com atendimento voltado a esse perfil de cliente.
O test-drive também foge do padrão mais comum do setor. Em vez de poucas voltas no entorno da loja, a proposta da marca para o Hyptec HT é de um dia inteiro com o carro. A estratégia busca aproximar o cliente de um veículo que, além do preço mais elevado dentro dessa faixa do portfólio apresentado pela empresa no país, foi desenhado para disputar atenção em um recorte em que produto e experiência de compra caminham juntos.
Dados técnicos e dimensões
Um dos principais pontos do modelo está na nova bateria. O Hyptec HT 2027 usa bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 83 kWh de capacidade. O sistema suporta carregamento ultrarrápido de até 280 kW em corrente contínua, permitindo recarga de 30% a 80% em cerca de 15 minutos. Em corrente alternada, com 6,6 kW, a recarga de 30% a 80% leva 6h40.
A autonomia declarada é de até 431 km no ciclo Inmetro e de até 620 km no ciclo chinês (NEDC). O conjunto mecânico inclui motor elétrico de 340 cv de potência (250 kW) e 430 Nm de torque, suficientes para levar o SUV de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
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DivulgaçãoA cabine reúne uma tela multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas
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DivulgaçãoGAC Hyptec HT
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Nas dimensões, o modelo tem 4.935 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 2.935 mm de entre-eixos. O porta-malas traseiro tem 670 litros, enquanto o dianteiro oferece 55 litros. A suspensão é independente nas quatro rodas, com double wishbone na dianteira e multilink na traseira, incluindo quadro montado em buchas hidráulicas. A tração é traseira.
Um dos elementos que mais chamam atenção no projeto são as portas traseiras asa gaivota. Porta gaivota é o tipo de abertura em que a porta se ergue para cima, articulada no teto, em vez de abrir lateralmente como nas portas convencionais. Com elas abertas, o carro chega a 2,13 metros. Esse detalhe visual ajuda a definir o posicionamento do modelo e a diferenciá-lo dentro da ofensiva da GAC no Brasil. A montadora também disponibiliza uma versão com as portas padrão.
Rede, experiência e posicionamento
A cabine reúne uma tela multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas. O pacote de assistência à condução é de nível 2, com 11 funções de apoio ao motorista. Os bancos usam couro Nappa. O do motorista traz ajustes elétricos e pneumáticos e 12 posições de memória; o do passageiro, até 10 ajustes elétricos. Os bancos dianteiros ainda contam com ventilação, aquecimento e massagem.
No banco traseiro, o encosto pode reclinar até 143 graus. O carro também traz apoio de braço central, iluminação ambiente configurável, alto nível de isolamento acústico, alto-falantes integrados ao encosto do banco do motorista e ar-condicionado automático.
No Brasil, o Hyptec HT 2027 chega em duas versões: Elite, por R$ 314.990, e Ultra, por R$ 369.990 (este preço com a porta gaivota). A marca afirma que segue estudando o mercado para trazer outros modelos. Por enquanto, o Hyptec HT funciona como vitrine de uma estratégia mais ampla: entrar de forma mais robusta no segmento premium com um SUV elétrico de dimensões grandes, portas gaivota e uma jornada de compra diferente da rotina tradicional da concessionária.
