A Volkswagen decidiu resgatar uma de suas cores mais emblemáticas para apresentar seu próximo produto estratégico no Brasil. O amarelo canário, eternizado no imaginário nacional pelo Fusca, Brasília e a Kombi voltará a estampar a carroceria de um modelo zero quilômetro: a nova picape Tukan, projetada para disputar espaço com rivais como Montana e Toro em um dos segmentos mais competitivos do mercado.
Mais do que uma escolha estética, a cor reaparece em um momento em que a montadora reforça sua ligação com o futebol e com os símbolos que costumam mobilizar o consumidor brasileiro. A retomada do amarelo canário acontece em paralelo ao retorno da Volkswagen como patrocinadora oficial da CBF e de todas as Seleções Brasileiras de Futebol – masculinas e femininas, em todas as categorias – nos anos de 2026 e 2027, período que engloba o Mundial masculino e a primeira Copa do Mundo feminina sediada na América do Sul.
Uma picape desenhada e fabricada no Brasil
A Tukan foi desenhada e será fabricada no país, com produção em São José dos Pinhais, no Paraná. A nova picape integra um ciclo de investimentos de R$ 20 bilhões anunciado pela Volkswagen na América do Sul até 2028, que prevê uma ofensiva de 21 lançamentos. O projeto coloca o mercado brasileiro no centro da estratégia regional da marca, com desenvolvimento local e foco em um tipo de veículo que ganhou relevância entre consumidores urbanos e de uso misto.
Na prática, a Tukan ocupa o espaço de uma proposta intermediária: mais versátil do que as antigas picapes compactas e com vocação para o uso diário, mas com capacidade de carga e soluções de engenharia pensadas para quem precisa de caçamba funcional. O novo modelo chega em 2027.
“O carro nasce inspirado em elementos da nossa fauna local, como o tucano, uma ave nativa das Américas, única, reconhecida pela presença marcante e pelas cores vibrantes, e traduz exatamente o que este projeto representa para a Volkswagen: um produto único, com personalidade clara e pensado para se destacar na nossa região”, explica Fernando Silva, vice-presidente de vendas e marketing da VW do Brasil.
Do Tarok Concept à Tukan
Antes de receber nome e cronograma industrial, o projeto foi apresentado como Tarok Concept, em 2018. O estudo utilizava o chassi modular MQB da Volkswagen, a mesma base versátil de modelos como Atlas e Tiguan. Com 193 polegadas de comprimento – pouco menos que o Atlas – o conceito buscava combinar proporções de SUV com soluções típicas de picape.
O ponto mais distintivo era a engenharia da caçamba: a parede frontal podia se dobrar em direção ao interior da cabine, em conjunto com o rebatimento dos bancos traseiros, permitindo transportar itens de até 73 polegadas de comprimento. Segundo os dados técnicos, o Tarok Concept tinha capacidade de carga de 998 kg, aproximadamente o dobro da última picape compacta da Volkswagen oferecida nos Estados Unidos, com pelo menos 544 kg a mais de capacidade.
O conceito apresentava 23 cm de altura livre do solo, tração integral e um desenho descrito pela própria marca como moderno e arrojado. Pensado originalmente para a América do Sul, vinha equipado com motor 1.4 TSI de quatro cilindros, com 148 cv e 250 Nm de torque, apto a funcionar com misturas de etanol de até 100%, acoplado a uma transmissão automática de seis marchas. Por utilizar a plataforma MQB, a Volkswagen indicava que o conjunto poderia receber motores TSI maiores, semelhantes aos usados em Atlas e Tiguan.
Cor icônica, futebol e posicionamento de marca
A escolha do amarelo canário para a estreia da Tukan funciona como ponto de contato com duas frentes construídas ao longo de décadas: a memória afetiva associada a modelos históricos e a comunicação da marca com o futebol. O tom que marcou a carroceria de muitos Fuscas volta a aparecer em um momento em que a Volkswagen reassume o patrocínio às Seleções Brasileiras e se coloca novamente ao lado de um dos principais símbolos culturais do País.
No anúncio feito na sede da CBF, no Rio de Janeiro, executivos da montadora destacaram a ideia de unir “duas paixões que movem o Brasil: carros e o futebol” e lembraram que a marca já havia explorado essa conexão em séries especiais ligadas a Copas do Mundo e à Seleção. Em 72 anos de presença no País, foram oito edições temáticas, como Gol Copa (1982, 1994 e 2006), Gol Sport (2002) e versões Gol Seleção, Fox Seleção e Voyage Seleção (2010 e 2014).
Ao combinar um projeto concebido para a América do Sul, a retomada de uma cor histórica como o amarelo canário e o pano de fundo do patrocínio à Seleção Brasileira, a Volkswagen usa a Tukan para costurar três frentes: investimento industrial local, reposicionamento no segmento de picapes e reforço de imagem em torno de símbolos que o consumidor brasileiro reconhece imediatamente.
